Один из участников Всеукраинского совещания работников
агропромышленного комплекса, которое состоялось в Киеве в марте нынешнего
года, рассказал мне о таком эпизоде. Выступает перед собравшимися
руководительница довольно крупного и крепкого хозяйства. И повествует, в
частности, о ходе подготовки к весенне-полевым работам. В качестве
достижения отмечает:
- Мы в этом году даже новую технику закупили. На 100 тысяч гривен.
Сидевший в президиуме Леонид Кучма прервал ораторшу вопросом:
- Скажите, дорогая, а что можно купить сейчас за эти деньги? Ведь один
трактор стоит больше 100 тысяч гривен…
- Я купила борону и сеялку.
…Этот импровизированный диалог объективно отражает уровень сегодняшней
платежеспособности украинских сельхозпроизводителей. Кстати, на том же
совещании президент, развивая далее затронутую им тему, сказал, что ныне
на техническое переоснащение хозяйств Украины нужно ежегодно расходовать
не менее пяти миллиардов гривен. Для сравнения: в 2001 году на эти цели с
грехом пополам наскребли по всем сусекам полтора миллиарда. Потому-то
сельхозмашиностроители вынуждены были сбросить и без того малые обороты. В
частности, в простое оказались три основных производителя комбайнов -
Херсонский, Александрийский заводы и Харьковский завод имени Малышева. И
ХТЗ, несмотря на все усилия, уменьшил на треть выпуск тракторов в
сравнении с 2000 годом.
Незадолго до проведения уже упоминавшегося Всеукраинского совещания был
принят Закон “О стимулировании развития отечественного машиностроения для
агропромышленного комплекса”. Но уже ясно: в этом году он не начнет
действовать. Потому что до сих пор не разработаны соответствующие
механизмы его реализации в виде подзаконных и нормативных актов. Дай-то
Бог, чтобы основные положения принятого закона были учтены при
формировании и утверждении госбюджета-2003. А пока… Ну о каком
“стимулировании” можно вести речь, если в 2002 году на прямую поддержку
тракторосельхозмаша (а это 112 предприятий) предусмотрено выделить из
бюджета аж 20 миллионов гривен?! К тому же в предыдущие два года в
состоянии анабиоза находилась лизинговая система. И в 2002-м положение не
улучшилось. По поручению премьер-министра Анатолия Кинаха лизинговая
компания “Украгромашинвест” должна была изыскать средства и к началу
весенне-полевых работ закупить у ХТЗ 200 тракторов с тем, чтобы передать
их сельхозпроизводителям на условиях финансового лизинга. Результат?
Только в мае компания смогла приобрести для реализации лизинговой схемы…
два трактора.
Неохотно идут на кредитование хозяйственных структур АПК и коммерческие
банки. В нынешнем году они даже повысили кредитные ставки. И это при том,
что президент Украины неоднократно поручал Нацбанку разработать механизм
удешевления кредитов для села.
Со стороны государства предпринята еще одна попытка финансово
стимулировать аграриев приобретать новую сельхозтехнику - с 30-процентной
скидкой, которая должна компенсироваться за счет бюджета. Спрашиваю у
замдиректора по маркетингу и сбыту ХТЗ Д.Е.Сергиенко: насколько
привлекательной для селян оказалась эта льгота?
- К сожалению, результаты пока что более чем скромные, - констатировал
Дмитрий Егорович. - С начала года по этой схеме мы реализовали лишь 12
тракторов. У хозяйств нет оборотных средств на закупку техники даже по
ощутимо сниженным ценам. А брать банковские кредиты под высокие проценты
они не рискуют. Должен сказать, что мы разработали и свои схемы продаж
тракторов по сниженным ценам на период с июня по август. Сейчас занимаемся
тем, чтобы “дойти” с этой инициативой к нашим потенциальным покупателям
в различных регионах Украины, в том числе и в Харьковской области.
- Какие же итоги работы завода с начала года?
- За пять месяцев реализовали 775 тракторов.
- Структура сбыта?
- 610 машин - на экспорт. В основном в Россию. И только 165 - на
внутренний рынок.
- Есть ли реальная возможность расширить присутствие ХТЗ со своей техникой
на российском рынке?
- Мы над этим работаем постоянно и очень напряженно. Создали совместное
предприятие в Орле, выполнили все условия (очень жесткие), которые
предъявила нам российская сторона. Вплоть до сертификации наших тракторов
в соответствии с требованиями стандартов Российской Федерации. С компанией
“Росагролизинг” заключили договор о сотрудничестве. Но в полную силу он
заработает чуть позже. Сейчас, в канун предстоящей жатвы, выделяемые из
федерального бюджета средства направляются, в первую очередь, на закупку
зерноуборочных комбайнов “Дон-1500″ и “Енисей”. Затем дойдет очередь и до
тракторов ХТЗ. В них ощущается острая потребность, потому что в России
выпуск машин такого класса еще не освоен.
- Из всего семейства тракторов ХТЗ какая модель сейчас самая ходовая?
- T-I50K. После проведения глубокой модернизации этого “колесника” и
оснащения его ярославским дизелем нам удалось достичь оптимального
соотношения двух параметров - качества и цены. Приемлемая цена, высокая
эксплуатационная надежность и производительность, экономичность.
- На прошлой неделе в Чубинском под Киевом состоялась международная
выставка “Агро-2000″. Как прошли эти смотрины для ХТЗ?
- На мой взгляд - успешно. Наша экспозиция была самой представительной:
10 моделей тракторов. С этой техникой обстоятельно ознакомились и
президент Украины, и члены правительства. Отзывы самые благожелательные.
- А какая из новых моделей вызвала наибольший интерес?
- Трактор общего назначения ХТЗ-21042 с двигателем мощностью 230
лошадиных сил. Интересно, как оценил нашу новинку один из руководителей
министерства по вопросам аграрной политики. Воспроизведу дословно: “О,
чудова машина! Це наше майбутне”.
…Небольшой экскурс в не очень давнее прошлое.
В августе прошлого года главный аграрий Украины - вице-премьер Леонид
Козаченко побывал на Харьковском тракторном. На состоявшейся затем
пресс-конференции он так обобщил свои впечатления от всего увиденного и
услышанного:
- Мне очень понравился ХТЗ. Несмотря на трудности, тракторостроители не
только сохранили потенциал своего предприятия, но и разработали немало
моделей новых машин. Они готовы к запуску в производство, ждут своего
часа. Еще чуть-чуть - и можно будет сказать, что это время уже пришло.
Конец цитаты.
А за какими горизонтами скрыто начало того времени для ХТЗ, о котором так
проникновенно вещал аграрный вице-премьер?
Владимир СОБОЛЕВСКИЙ
