Полвека назад, 25 октября 1952 года, введено в эксплуатацию здание Южного вокзала, которое было возведено взамен разрушенного в период Великой Отечественной войны.
Его проект был разработан архитекторами Т.В.Волошиным, Б.А.Лымарем
и Б.С.Мезенцевым в 1950 году, а уже 22 февраля 1951 года начато
строительство вокзала — одного из самых больших и сложных по
конструктивному решению во всем бывшем Союзе. Достаточно сказать, что
центральный зал имеет высоту 25 метров и занимает площадь 1976 кв. м.
Сферическая поверхность потолка украшена фресками, орнаментами и
розетками, а завершает центральную часть потолка люстра весом 5,5 тонны.
По обе стороны зала размещены башни — южная и северная высотой 42 метра.
Южная башня содержит самые большие в городе часы — их диаметр составляет
4,25 метра.
Уже в ближайшие недели после ввода вокзального здания вступила в строй
котельная, снабжавшая теплом и горячей водой не только его, но и
расположенные по соседству здания управления ЮЖД и почтамта. Тогда же была
завершена реконструкция трех посадочных платформ, построены два тоннеля –
южный и северный — с выходами на каждую платформу, благоустроена
Привокзальная площадь.
В последующие годы станция Харьков-Пассажирский и вокзал продолжали
развиваться. Ведь по пропускной способности она занимала первое место
среди пассажирских станций огромной страны. Поезда от ее платформ в летний
период тогда отправлялись через каждые две минуты. В 1989 году на Южном
вокзале были достроены новый кассовый зал с залом ожидания и гостиница
“Экспресс” в 16 этажей, были открыты камеры хранения, медпункт, видеозал,
а продажа билетов стала осуществляться с помощью автоматизированной
системы “Экспресс-2″.
Новые масштабные преобразования произошли на Южном вокзале на рубеже
тысячелетий. За четыре года здесь реконструированы и оделись в плитку все
посадочные платформы, на них заменены навесы, облицованы выходы, тоннели,
установлены новые часы и информационные системы. На вокзале создан
“Сервис-центр”, а Привокзальная площадь недавно превратилась в настоящую
зону отдыха с клумбами и музыкальными фонтанами.
Ныне вокзальный комплекс, на котором трудятся 700 человек во главе с
начальником вокзала Анатолием Ересько, ежесуточно отправляет более 170
поездов, обслуживая свыше 40 тысяч пассажиров.
– Сейчас мы завершаем первый этап конструкции вокзального комплекса,
включивший в себя обновление платформ, фасада и части помещений, –
говорит Анатолий Васильевич. — Заканчиваем ремонт северного тоннеля и
холла, связывающего его со станцией метро, после чего возьмемся за южный.
К концу года хотелось бы закончить Сервисный центр, строительство которого
затянулось. Есть желание отреставрировать и центральный зал — гордость
нашего вокзала. Пришло уже время отремонтировать и новый кассовый зал, и
расположенные под ним в цокольном этаже камеры хранения, и гостиницу
“Экспресс”. Но все будет зависеть от того, как мы сумеем зарабатывать
деньги. А для реализации всего запланированного потребуется около 16 млн.
грн.
Олег СТОЛБЕЦОВ
