18 апреля в Харьковском горисполкоме состоялось заседание координационного совета по разработке генерального плана города, разрабатываемого Киевским институтом “Гипроград” совместно с рядом ведущих институтов г. Харькова: “ПромстройНИИпроект”, Харьковское отделение “УкрНДИНТВ”, государственная академия городского хозяйства, центр “Мегаполис”, институт “УкрКоммунНИИпроект”, “Северо-Восточный научный центр НАН Украины”.
После заседания, на которое представителей СМИ почему-то не
допустили (даже от дверей попросили отойти), была проведена короткая
пресс-конференция. На вопросы журналистов ответили первый заместитель
городского головы В.Бабаев, ответственный директор “Гипрограда”
Ю.Белоконь, начальник Харьковского главного управления градостроения,
архитектуры и земельных отношений В.Бобровский. И хотя говорили они
складно, по сути, все так и осталось тайной за семью печатями, размытые
формулировки информационный дефицит не восполнили.
Напомним, что когда Киевский институт “Гипроград” выиграл тендер, это
вызвало вполне понятный негативный резонанс в институте “Харьковпроект”,
да и не только там. Может быть, харьковские специалисты действительно не
справились бы с трудной задачей разработки генерального плана развития
родного города. Может, киевляне в профессиональном плане на голову выше
(хотя это вызывает сомнения: “Харьковпроект” трижды разрабатывал план
города) и полтора миллиона гривен не зря “уплыли” в столицу. Сейчас уже
нет смысла что-то оспаривать или ворошить прошлые обиды.
Генеральный план города разрабатывается по нескольким основным
направлениям.
Территориальные перспективы развития города. (По словам В.Бабаева
значительное расширение территории города не предусмотрено, максимум — на
1000 га в год, решено более рационально использовать имеющийся земельный
фонд). Сюда же входят и зоны отдыха, дачные поселки и т.д. План
разрабатывается с учетом развития прилегающих к городу районов, население
которых по большей части работает на предприятиях Харькова.
Проблема транспортных магистралей — вопрос, наверное, никогда не
снимаемый с повестки дня. Давно назрела необходимость разгрузить
центральные улицы. Есть план сделать одни из них (или хотя бы отдельные
участки) пешеходными, другие — только для общественного транспорта. При
этом как альтернативу необходимо создать внутригородскую кольцевую дорогу
(задача не из легких, как может показаться на первый взгляд)…
Жилищное строительство. Генпланом предусмотрен ввод 250 тыс. кв. м жилья
в год. При реальных нынешних 160-170 тыс. кв. м хочется верить, что
оптимистичная цифра финансово обоснована.
Все детали плана разрабатываются с учетом демографического прогноза до
2026 г. — население города будет составлять 1 млн. 400 тыс. человек. И
это оптимистичный прогноз, подчеркнул В.Бабаев.
Конечно, это далеко не весь перечень. Но пресс-конференция была короткая,
и нам, по сути, не удалось получить исчерпывающую информацию ни по одному
вопросу. Может, разработчикам генплана просто еще нечего сказать? Или нам,
простым журналистам, далеким от профессионального понимания проблемы, не
понять того, о чем говорят специалисты? По большому счету, донести до
рядового читателя удается только то, что заседание состоялось, работа над
генпланом продолжается, а там покажет время…
Ольга ПОПОВА
