В конце минувшей недели глава администрации области Евгений Кушнарев посетил Харьковское государственное авиационное производственное предприятие - ХГАПП.
Сегодня харьковский авиационный представляет собой одно из
крупнейших промышленных предприятий Украины, на котором трудится 6250
человек. Главнейшим по своей значимости вопросом в деятельности ХГАПП
является выполнение Государственной программы развития авиационной
промышленности Украины. Она включает в себя освоение производства и выпуск
модификаций самолета АН-74, а также обеспечение финансирования подготовки
производства и изготовление серийных самолетов АН-140. За период 1996-2000
гг. эти работы выполнялись харьковским авиационным за счет собственных
средств - полученной прибыли и экономии затрат от выполненных контрактов.
Общая сумма затрат за упомянутый период составила более 93 млн. грн. Что
же касается поступлений на счет предприятия 34,8 млн. грн. (в соответствии
с планами государственного целевого финансирования Государственной же
программы развития самолетостроения Украины), то, называя вещи своими
именами, - сему не суждено было статься. Не замедлил сказаться и результат
- возросла кредиторская задолженность предприятия, в том числе перед
бюджетами всех уровней (20,697 млн. грн.), Пенсионным фондом (26,104 млн.
грн.), по заработной плате (384 тыс. грн.). Почти вдвое по сравнению с
98-м годом снизился выпуск товарной продукции, а что касается ее объема,
то за 11 месяцев нынешнего года он составил 96314 грн., или 84,5 процента
относительно соответствующего периода 99-го года.
Вопросы, как говорится, имеются. Поэтому во
время своей рабочей поездки по Харьковской области Виктор Ющенко уделил
проблемам авиационного предприятия самое пристальное внимание.
Тем не менее генеральный директор предприятия Анатолий Мялица настроен
оптимистически. Затрагивая данную проблему, он считает, что “во всяком
случае Кабинет министров и президент оказывают нам поддержку. Она является
большой в том плане, что мы имеем определенные схемы работы, конкретные
заказы. На сегодняшний день Украина заказала 2 самолета. Один мы
изготовили, второй находится в цехе окончательной сборки и мы должны
реализовать его в этом году”. Понимая сложившуюся ситуацию,
руководители авиационного полагают, что следует идти двумя путями. Первый
- это собственная коммерческая деятельность, благодаря чему должен быть
получен основной поток финансов. Второй - финансовая поддержка, которая
заключается в энергоносителях, возможностях определенных заказов на
будущий период и др.
В отношении реальных заказов генеральный директор заверил, что сегодня
таковые имеются для России и Юго-Восточной Азии.
- С Россией мы работаем очень плотно. На сегодняшний день я удовлетворен
работой с нашими российскими партнерами. Мы имеем долгосрочный договор, -
заявил Анатолий Мялица.
Ознакомившись с работой авиационного предприятия и побывав в его отдельных
цехах, Евгений Кушнарев поделился с журналистами своими мыслями и
впечатлениями от увиденного.
- ХАЗ - это стратегическое для области предприятие. По-другому мы его
рассматривать не можем. Ибо, во-первых, я глубоко убежден, что еще, может
быть, год-два - и само наше государство будет заказчиком этой продукции. И
мы получим такие бюджетные возможности. Это и армия, и пограничники, и МЧС
и т.д. Это наши внутренние перевозки.
Упомянув о том, что “ставки очень серьезные”, Евгений Петрович
констатировал, что если предприятие будет работать в полную силу, то это,
во-первых, создаст огромное количество рабочих мест в стране, во-вторых,
даст предприятию возможность получать серьезную прибыль. В-третьих, налоги
и др.
По словам Е.Кушнарева, большой интерес к приобретению самолета харьковских
авиастроителей выразил губернатор Днепропетровской области. “Наши соседи
хотят поставить его на рейсовое обслуживание: Днепропетровск - Киев,
Днепропетровск - Москва и т.д. Вот если бы удалось решить эту задачу,
это был бы очень хороший пример. А примеры, как известно, заразительны”, -
сказал он.
В заключение губернатор заверил журналистов в том, что у него с
руководством ХАЗа состоится серьезный разговор. Предметом обсуждения будет
“пока еще сыроватая” тема большого интереса одного из английских банков к
кредитованию возможных покупателей продукции харьковского авиационного. В
числе прочих вопросов Е.Кушнарев вместе с руководителями предприятия
намерен говорить о перспективах, о взаимном сотрудничестве, о том, какие
обязательства берет на себя авиазавод и что будет делать областная
администрация по поддержке его коллектива.
Ну что ж, время покажет.
Игорь ГАЙДУЧЕНКО
