Больно и обидно за нашу державу. Ну почему на рассмотрение и обсуждение выносят многие вопросы лишь тогда, когда они тянут за собой шлейф смертей и катастроф?
Львовская трагедия открыла глаза всем тем, кто думал, что 1,3%
бюджета Украины будет достаточно, чтобы поддерживать жизнь авиации в
состоянии комы. Напомню, что из состояния клинической смерти выходят
не все. И если начали падать Су-27, то что можно говорить о “железных
птицах” более преклонного возраста. На чугуевской авиабазе вынуждены
продлевать ресурс двигателей, планеров, катапультных систем. Здесь в
воздух давно уже не поднимают все имеющиеся в наличии Л-39, Ан-26 и Ми-8.
Некоторые годами стоят в ангарах. А когда техника долго не используется,
возрастает и степень риска при ее эксплуатации. В результате, выходя на
взлетную полосу после длительного перерыва, у пилота возникает чувство,
что все должно быть иначе. И вроде бы страх, неуверенность или безразличие
здесь неуместны. Они - синонимы ошибок, которых не прощает небо.
Было бы топливо, а знания и опыт в Лету не канут. Не зря же, по
статистике, страна тратит на подготовку одного пилота 60-70 кг золота.
Ведь пока курсант учит физику и аэродинамику, кто-то добывает нефть
для керосина, кто-то проектирует самолет, где-то его собирают, испытывают,
проводят техосмотры и т.д. Странно только, что держава сама своих усилий
не ценит. Иначе постаралась бы избавить свое детище от забот о хлебе
насущном, квартире, зарплате. И не пугала бы летчиков сокращениями кадров.
Пуганые они. А между тем людей более увлеченных и преданных своему делу
стоит еще поискать.
Чугуевские летчики утверждают, что еще лет 10 назад к авиашоу относились
очень серьезно. Самостоятельно составлялась программа выступления. Пилот
должен был в течение месяца налетать около 20 часов только по этому
индивидуальному полетному заданию. Фигуры пилотажа отрабатывались сначала
на средних, а затем на малых высотах. Но в любом случае ниже 200 метров
самолет не снижался. О какой особой подготовке может идти речь сейчас,
если далеко не всем летчикам удается налетать даже 60 запланированных
командованием ВВС часов в год.
Авиашоу. Зрелищно, красиво. Но, скорее всего, теперь надолго в прошлом.
День авиации, конечно же, праздновать будут. В конце августа на чугуевский
аэродром вновь придут взрослые и дети, чтобы сфотографироваться в кабине
“железной птицы”, помахать друзьям рукой из иллюминатора вертолета. А
городские власти вздохнут с облегчением, ибо им не придется “подымать на
уши” на всякий непредвиденный случай медиков и пожарных (других
обязанностей горисполком никогда на себя не брал).
Сегодня учебные полеты курсантов 3-го курса ХИВВС им. И.Н.Кожедуба
после недельного перерыва в Чугуеве возобновили. Грустно, что два
предыдущих выпуска, мечтавшие летать, так и не получили дипломы летчиков.
Сами авиаторы считают, что сэкономленное на их подопечных топливо
поглотила техника, участвовавшая в прошлом году в параде на Крещатике.
Два года простоя. В такие вот большие перерывы уходят из авиации опытные
летчики, так и не поделившись своими секретами с доброй сотней новичков. А
у оставшихся от боли сжимается сердце.
В результате подобной “рекламы” даже те абитуриенты, которые и
восхищались, и верили слепо в то, что существует притяжение неба, в этом
году не спешили подавать документы на летный факультет. И конкурс туда
получился примерно полчеловека на место. В то время как на тыловые
специальности втолпиться было сложно.
Может быть, теперь с авиацией перестанут шутить и начнут, наконец-то,
выделять средства, которых хватило бы и на топливо, и не только на
косметический ремонт штаба по случаю приезда президента, на компьютеры и
зарплаты летчикам. Ведь они готовы служить Украине верой и правдой, только
бы вот не “кидали” их. А то договор с МЧС подписали. Дежурит в
поисково-спасательной службе чугуевский Ми-8 регулярно. А получают
чугуевцы только клятвы эмчеэсников - погасить полумиллионный долг по
зарплате, который, между прочим, с каждым днем растет.
Так вот и живут пилоты XXI века, и не только в Чугуеве. Но есть надежда,
что те, кому с бугра видней (чем с неба), поговорив о самолетах и полетах,
в очередной раз не забудут свои обещания выполнить.
Марина БРИКИМОВА
