В эти дни Государственная академия железнодорожного транспорта, как и все другие вузы, формирует новое пополнение из числа абитуриентов. Количество желающих получить высшее техническое образование растет с каждым годом, что свидетельствует о возрождении в молодежной среде престижа инженерных профессий. Но еще больший всплеск интереса заметен в отношении специальностей и специализаций экономического профиля. - Эта тенденция уже обрела устойчивый характер, - ответил декан факультета экономики транспорта Юрий Николаевич Юрченко.
- За минувшие три года численность студентов на нашем факультете
возросла примерно в полтора раза, - продолжает Ю.Кравченко. - Около тысячи
из них обучается на стационаре, а заочников - вдвое больше. Это будущие
специалисты в области менеджмента предприятия, менеджмента
внешнеэкономических связей, маркетинга, финансов, учета и аудита. Плюс еще
12 специализаций, ориентированных на специфику железнодорожного
транспорта. Планируем также начать подготовку специалистов по
информационным технологиям. Потребность в них чрезвычайно велика во всех
отраслях народного хозяйства.
На факультете сформирован очень сильный профессорско-преподавательский
состав. Наши ученые активно участвуют в разработке программы по выводу из
кризиса экономики Харьковского региона. Но все же главной задачей считаем
последовательное улучшение качества своего, так сказать, конечного
продукта - дипломированных специалистов. А достигается эта цель благодаря
курсу на их углубленную профессионально-ориентированную подготовку.
- Имеете в виду повышение эффективности обучения? Конкретно: за счет чего?
- Одно из перспективных направлений - это использование производственной
базы предприятий промышленности и транспорта уже на начальном этапе
подготовки бакалавров и специалистов. Чтобы осуществить этот замысел, мы
приняли решение создать на базе ведущих кафедр факультета и ряда
харьковских предприятий учебно-научно-производственные объединения.
Инициировал это начинание заведующий кафедрой экономики предприятия и
организации производства профессор Владимир Леонидович Дикань. В НПО
“Проммонтажэлектроника”, которое он возглавляет, уже организован филиал
кафедры и создано соответствующее объединение. Оно начинает действовать с
первых дней нового учебного года.
…Беседа, начатая с деканом, была продолжена в кабинете В.Л.Диканя.
- Каким же был главный побудительный мотив создания на предприятии филиала
вузовской кафедры и учебно-научно-производственного объединения?
- Мы не единожды, - говорит Владимир Леонидович, - довелось возглавлять
государственные экзаменационные комиссии. И вот на что обратил внимание.
Студенты-дипломники, демонстрируя достаточно глубокие теоретические
познания в избранной специализации, все же оказываются не вполне
подготовленными к тому, чтобы с ходу включиться в рабочий ритм конкретного
предприятия, эффективно использовать обретенные знания в динамично
меняющейся производственной практике. Это естественная болезнь
профессионального роста молодого специалиста. Кстати, вы обратили внимание
на объявления, которые дают в средствах массовой информации различные
коммерческие структуры? Главное требование, которое предъявляют
работодатели к своим потенциальным сотрудникам (будь то менеджер,
финансист или бухгалтер) - не менее чем четырехлетний опыт практической
работы по специальности. Конечно же, заполнить все вакансии уже
сложившимися профессионалами - дело нереальное. Так что волей-неволей
предприятия различных форм собственности вынуждены будут решать свои
кадровые проблемы и за счет привлечения молодых специалистов. И вот для
того, чтобы повысить их конкурентоспособность на рынке труда, а заодно
поднять престиж нашей академии как кузницы кадров -
высококвалифицированных и уже адаптированных к требованиям рыночной
экономики, мы и решили создать учебно-научно-производственное объединение.
Ведь, несмотря на то что сейчас в процессе обучения студентов активно
используется широкий спектр технических средств (аудиоплейеры,
видеофильмы, компакт-диски и, конечно же, Интернет), все это не может в
полной мере заменить регулярное приобщение к повседневной производственной
практике.
Хотел бы особо выделить и такое обстоятельство. В последние годы наша
кафедра сместила акцент в подготовке специалистов. Главными своими
адресатами мы избрали предприятия, работающие в сфере малого бизнеса.
- А эта переориентация чем мотивирована? Ведь и большой бизнес
развивается довольно динамично, во всем мире продолжается процесс
концентрации капитала в рамках вновь создаваемых финансово-промышленных
групп, корпораций, в том числе и транснациональных…
- Все это так. И не совсем так.
Безусловно, в экономике высокоразвитых стран те же транснациональные
корпорации играют не последнюю роль. Но и не решающую. В количественном
отношении больше всего транснациональных корпораций в Соединенных Штатах.
Но и там около половины экспорта обеспечивают компании с численностью
работников 19 и менее человек, а компании, в чьем штате 500 и более
сотрудников, экспортируют лишь семь процентов от общего объема продукции. В
странах Европейского Союза малые и средние предприятия обеспечивают 65
процентов товарооборота. Попутно хочу отметить, что тесное взаимодействие
факультета экономики транспорта и “Проммонтажэлектроники” начинается не с
белого листа. Приведу лишь один из многих примеров плодотворного научного
сотрудничества академии и предприятия. Речь идет об определении критериев
количественной оценки качественных свойств потребительских товаров. Эта
проблема прежде никем из экономистов даже не ставилась. А нам удалось ее
решить. В исследовании приняли участие в качестве экспертов 74 человека -
ведущие заводские специалисты, ученые и студенты-старшекурсники академии
железнодорожного транспорта. В конечном итоге был предложен (и успешно
используется нами в практике) способ определения себестоимости и цены
нового или модифицированного изделия повышенного качества. Так что
наметившаяся вузовско-производственная интеграция обещает быть и
эффективной, и взаимовыгодной.
Владимир СОБОЛЕВСКИЙ
